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       鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池廣泛用于汽車(che)，變(bian)頻器，備用電(dian)源(yuan)系(xi)統(tong)等(deng)。與管狀(zhuang)和(he)免(mian)維護電(dian)池不(bu)同，鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池需要適當的保養和(he)維護以延長其(qi)使用壽命。鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池由一系(xi)列(lie)浸入硫(liu)酸(suan)溶液中(zhong)的極(ji)板(ban)(ban)(ban)組成。這(zhe)些(xie)板(ban)(ban)(ban)具(ju)有在其(qi)上附(fu)著活性材料(liao)(liao)的網格(ge)。極(ji)板(ban)(ban)(ban)分為正極(ji)板(ban)(ban)(ban)和(he)負(fu)極(ji)板(ban)(ban)(ban)。正極(ji)板(ban)(ban)(ban)包含(han)純(chun)鉛(qian)(qian)作為活性材料(liao)(liao)，而氧化鉛(qian)(qian)附(fu)著在負(fu)極(ji)板(ban)(ban)(ban)上。　　

　　為了進行連接，將所有正極板串聯連接，并且一端作為正極端子露出。同樣，所有負極板連接在一起并連接到負極端子。啟動或啟動也稱為SLI（啟動輕點火）電池，可提供大電流來啟動汽車和發電機中的發動機。與其他鉛酸電池相比，它們具有更多的極板。深循環電池設計用于許多充電/放電循環，并具有較厚的板。　　
　　充滿電的電池在連接(jie)到負載時可以(yi)釋放(fang)其電流。在放(fang)電過程(cheng)(cheng)中，硫酸(suan)(suan)與正極和負極板(ban)上的活性物(wu)質結(jie)合(he)，導致形成硫酸(suan)(suan)鉛(qian)。在此過程(cheng)(cheng)中，來(lai)自硫酸(suan)(suan)的氫原子與氧(yang)氣反應形成水(shui)。這(zhe)導致電子從正極板(ban)釋放(fang)，該電子將被負極板(ban)接(jie)受。這(zhe)導致電池兩端形成電勢。鉛(qian)酸(suan)(suan)電池中的電解液是具(ju)有特定(ding)比重(zhong)的硫酸(suan)(suan)和水(shui)的混(hun)(hun)合(he)物(wu)。比重(zhong)是與等量的水(shui)相比，酸(suan)(suan)-水(shui)混(hun)(hun)合(he)物(wu)的重(zhong)量。純游離(li)(li)離(li)(li)子水(shui)的比重(zhong)為(wei)1。

　　在電池內部，有一些稱為電池的電池單元陣列。在一個12伏的電池中，有六個電池，每個電池的額定電壓為2伏。鉛酸電池的電流傳輸能力通常表示為Ah（安培小時）。一Ah等于3600庫侖電荷。Ah是電池在1小時內提供1安培電流的能力。因此，一個100Ah的電池可以提供1安培的電流持續100小時。電池額定值基于特定時間內通過負載的放電率。例如，一個100Ah的電池以5安培的速率放電20小時。電池循環定義為一個完整的放電和充電循環。此循環通常是從其100％電荷放電到20％電荷，然后再從20％放電到100％。如果定期對電池進行放電和充電，則可以使電池健康。深度放電至50％，然后每天再次充電至100％，將會增加電池壽命。因此，最好每天或至少每兩天對逆變器和應急電池進行放電和充電。每天啟動汽車電池并為其充電可延長其使用壽命。　　
　　加水是電池維護的另一個重要方面。電池放電和充電時，會發生劇烈的化學反應并產生熱量。這會蒸發電池內部的水，并且電解液的比重會發生變化。因此，如果水位降至所需水位以下，則必須使用不含離子的蒸餾水給電池加水。不要添加過多的水，因為它可能會使電池極板短路。如果不使用電池，則每周發生4％的自放電。例如，如果不允許通過負載放電，則125Ah逆變器電池會以每周5安培的電流自放電。　　
　　為(wei)了使電(dian)(dian)池(chi)(chi)保持良好狀態，必須進行(xing)電(dian)(dian)池(chi)(chi)均(jun)(jun)衡。由于老化，所有(you)電(dian)(dian)池(chi)(chi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)不(bu)均(jun)(jun)，有(you)些電(dian)(dian)池(chi)(chi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)很快(kuai)，另一些電(dian)(dian)池(chi)(chi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)慢。可以通過對電(dian)(dian)池(chi)(chi)稍微過度充(chong)(chong)電(dian)(dian)以使較弱的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)也充(chong)(chong)滿電(dian)(dian)來(lai)完成均(jun)(jun)衡。充(chong)(chong)滿電(dian)(dian)的(de)12伏(fu)(fu)(fu)(fu)汽車電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)端子(zi)電(dian)(dian)壓(ya)為(wei)13.8伏(fu)(fu)(fu)(fu)，而12伏(fu)(fu)(fu)(fu)管狀電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)壓(ya)為(wei)14.8伏(fu)(fu)(fu)(fu)。

　　硫(liu)(liu)化是(shi)影響電(dian)池效率的另(ling)一(yi)個因素(su)。在(zai)放電(dian)過(guo)程中，將形成硫(liu)(liu)酸鉛，其(qi)將積聚在(zai)板上。這樣可以(yi)(yi)防(fang)止電(dian)荷釋放和接受(shou)。但是(shi)這些(xie)硫(liu)(liu)酸鉛晶(jing)體(ti)會(hui)在(zai)注水(shui)和裝(zhuang)料時被去(qu)除，因此最好(hao)在(zai)裝(zhuang)滿水(shui)后(hou)立即裝(zhuang)料。如果硫(liu)(liu)酸鉛積累(lei)過(guo)多(duo)，則(ze)必須使用脫(tuo)硫(liu)(liu)裝(zhuang)置(zhi)進行脫(tuo)硫(liu)(liu)（它提供電(dian)流脈沖(chong)以(yi)(yi)去(qu)除硫(liu)(liu)酸鉛晶(jing)體(ti)）。也可以(yi)(yi)通(tong)過(guo)從電(dian)池中取(qu)出電(dian)解液，然后(hou)用蒸餾水(shui)清洗并填充新鮮的酸性水(shui)來去(qu)除硫(liu)(liu)酸鉛。